Trenutačno, pod ključnom temom globalnog razvoja naglašavanja strategije "dvostrukog ugljika", štednja, zeleno i recikliranje postali su trend razvoja novih automobilskih materijala i novih tehnologija, a lagani, zeleni materijali i recikliranje postali su glavni smjer razvoja novih automobila materijala. Potaknuti valom lagane automobilske industrije, plastični materijali sve su više korišteni u području automobilske industrije zbog svog izvanrednog učinka smanjenja težine. Bilo da se radi o vanjskim ukrasnim dijelovima automobila, unutarnjim ukrasnim dijelovima kao što su ploča s instrumentima, ploča na vratima, pomoćna ploča s instrumentima, poklopac pretinca za rukavice, sjedalo, stražnja zaštitna ploča ili dijelovi funkcije i strukture, posvuda možete vidjeti sjenu plastike. Osobito u ovom trenutku, vozila s novom energijom postala su glavni smjer transformacije i razvoja globalne automobilske industrije. Lagana vozila s novom energijom hitnija je od težine tradicionalnih automobila. Opseg primjene plastičnih materijala proširen je na novu ljusku akumulatora za nova energetska vozila i druge komponente. U isto vrijeme, otpornost na plamen, visoka zaštita okoliša, otpornost na ogrebotine, visoki sjaj, otpornost na koroziju i druge performanse automobilske plastike također postavljaju veće izazove.
Primjena nekoliko plastičnih materijala koji se obično koriste u automobilima
PA
Poliamid PA je poznat kao najlon. Izvrsna mehanička svojstva, otpornost na rastezanje, pritisak i habanje. PA6, PA66, poboljšani otporni na plamen PA6 koriste se u automobilskom motoru i perifernim dijelovima motora, poklopcu motora, poklopcu obloge motora, poklopcu glave cilindra, filtru ulja, brisaču, rešetki hladnjaka itd.
PA66
PA66 je dobiven polikondenzacijom adipinske kiseline i heksandiamina u molarnom omjeru 1:1. Adipinska kiselina se obično proizvodi hidrogenacijom čistog benzena i oksidacijom dušičnom kiselinom. PA66 također može održati jaku čvrstoću i krutost na višoj temperaturi; PA66 ima visoku mehaničku čvrstoću, dobru otpornost na pucanje pod naponom i najbolji je najlon otporan na trošenje; PA66 izvrsno samopodmazivanje, odmah iza PTFE-a i poliformaldehida; PA66 ima dobra toplinska svojstva i samogasivi je materijal, ali njegova apsorpcija vode je velika, pa je njegova dimenzijska stabilnost loša.
PA6+GF30
PA6 GF30 je rezultat modifikacije PA6. PA6 GF30 poboljšava svojstva materijala dodavanjem staklenih vlakana. Sama staklena vlakna imaju otpornost na toplinu, otpornost na plamen, otpornost na koroziju, toplinsku izolaciju, visoku vlačnu čvrstoću i dobru električnu izolaciju. Nakon što su ojačani staklenim vlaknima, proizvodi PA6 GF30 mogu zadovoljiti zahtjeve industrijske i svakodnevne uporabe i imaju karakteristike izvrsne čvrstoće, otpornosti na toplinu, otpornosti na udarce i stabilnosti dimenzija.
PMMA+ASA
PMMA, poznatiji kao "pleksiglas". Ima dobru propusnost svjetla, mehanička svojstva i izvrsnu otpornost na starenje i vremenske uvjete. Ali njegova lomljivost je velika, lako se puca, otpornost na udarce je slaba.
ASA, po strukturi sličan ABS-u, koristi akrilnu gumu bez dvostrukih veza umjesto butadien gume u ABS-u. Ima izvrsnu fleksibilnost, dobru otpornost na vremenske uvjete i bolju otpornost na kemijsku koroziju. Ali njegova površinska tvrdoća nije visoka, otpornost na ogrebotine, otpornost na habanje nije dobra.
ABS
ABS je kopolimer akrilonitrila – butadiena – stirena, vrlo je svestrana termoplastična tehnička plastika, njegova otpornost na udarce, otpornost na toplinu, otpornost na niske temperature, kemijsku otpornost i izvrsna električna svojstva, ali također ima jednostavnu obradu i dobru stabilnost veličine proizvoda, površinski sjaj, uglavnom se koristi za automobilsku klima-uređaj, prekidač, dijelove instrumenata okolo, zaštitnu ploču od smrzavanja, ručke na vratima, nosač, poklopac kotača, kućište reflektora, sigurnosnu ručku blatobrana itd.
PC/ABS legura
PC/ABS (P akrilonitril – butadien – kopolimerna legura stirena) : prednosti PC-a su žilave i žilave, nedostatak je pucanje pod stresom, viskoznost; Prednosti ABS-a su dobra fluidnost, ali niska površinska tvrdoća; Na taj način, miješani materijal P/ABS zadržava prednosti oba; PC/ABS ima visoku površinsku tvrdoću, visoku krutost i žilavost te visoku otpornost na pucanje pod pritiskom; Njegova mehanička svojstva su negdje između. PC/ABS legura u armaturnoj ploči automobila, ručki vrata, nosaču, omotaču stupa upravljača, ukrasnoj ploči, dodacima klimatizacijskog sustava, poklopcu kotača automobila, kućištu reflektora, stražnjem sjenilu i mnogim drugim mjestima.
Budući razvoj automobilske plastike
Povećana potražnja potrošača za štedljivim, izdržljivim i laganim vozilima potaknut će potražnju za plastikom u automobilskoj industriji. Među plastikom koja se koristi u automobilima, stopa upotrebe opće plastike (kao što su PP, PE, PVC, ABS, itd.) čini oko 60%, dok je stopa upotrebe inženjerske plastike (kao što su PA, PC, PBT, itd.) .) čini oko 18%. Stoga, za moderne automobile, bilo da se radi o unutarnjem uređenju, vanjskom uređenju ili funkcionalnoj strukturi automobila, znatan broj dijelova počeo je koristiti plastične dijelove umjesto čeličnih dijelova, odnosno automobilsko polje "plastike umjesto od čelika” prevladavajući trend.
Vrijeme objave: 16.09.22